1、區(qū)軌下基礎(chǔ)有木岔枕及預(yù)應(yīng)力混凝土岔枕兩種。鶴壁礦用道岔木岔枕斷面為260mm×160mm，長(zhǎng)度為2。6～4。8m；預(yù)應(yīng)力混凝土岔枕斷面為上寬260mm，底寬300mm，高220mm，長(zhǎng)度為2。7～4。8m，無擋肩，頂埋塑料套管，通過螺栓固定墊板。2、在可動(dòng)部件轉(zhuǎn)換牽引點(diǎn)及密貼檢查器部位，采用鋼岔枕，各種轉(zhuǎn)換設(shè)備桿件均放置在鋼岔枕內(nèi)。3、除尖軌、可動(dòng)心軌外，不論是木岔枕或是混凝土岔枕，鋼軌件與金屬墊板之間均設(shè)置5mm厚的橡膠墊層。在金屬墊板與木岔枕之間設(shè)5rnm厚塑料墊層，與混凝土岔枕之間設(shè)10mm厚橡膠墊層。上述的幾點(diǎn)，就是講解，相信大家也有了初步的認(rèn)識(shí)。不同的材料起到不同的作用，我們只有掌握它的使用性能，才能更好的應(yīng)用到實(shí)踐中，大家多多學(xué)習(xí)鶴壁礦用道岔這方面知識(shí)，方便大家以后的工作。

1、轉(zhuǎn)轍器：轉(zhuǎn)轍器由兩根基本軌、兩根尖軌、轉(zhuǎn)轍機(jī)械組成，操作轉(zhuǎn)轍機(jī)械可以改變尖軌的位置，從而確定鶴壁礦用道岔開通方向。2、轍叉及護(hù)軌：轍叉和護(hù)軌由轍叉心、翼軌、護(hù)軌組成，保證車輪安全通過兩股軌線的相互交叉處。由于有害空間的存在，當(dāng)機(jī)車車輛通過轍叉有害空間是，輪緣有可能走錯(cuò)轍叉槽而引起脫軌。3、連接部分：連接部分由兩根直軌、兩根導(dǎo)曲軌組成，其作用是連接轉(zhuǎn)轍器和轍叉器及護(hù)軌部分，使之成為一組完整鶴壁礦用道岔。

該鶴壁礦用道岔具有驚人的換熱效率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)突破了傳統(tǒng)的冷卻器至少兩倍以上，對(duì)于同樣工況的飽和蒸汽或過熱蒸汽樣水、冷卻水溫度、流量、壓力、以及所測(cè)樣水被冷凝到同樣的樣水流量條件下，其降溫效果完全可以替代兩只串聯(lián)的傳統(tǒng)冷卻器，而外型結(jié)構(gòu)僅為φ108的筒體直徑和400mm的長(zhǎng)度，此鶴壁礦用道岔不僅特別適用于高溫樣水管路，而且可降低整套裝置造價(jià)，使之與同類型產(chǎn)品具有特別強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。它的螺旋管由不銹鋼管冷作卷管而成，它由內(nèi)螺旋和外螺旋雙層組成，共同安裝在一個(gè)筒體內(nèi)，特殊的工藝技術(shù)消除了冷作卷管所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，壽命可達(dá)七年以上。

鶴壁礦用道岔是機(jī)車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入另一股軌道時(shí)必不可少的線路設(shè)備，在鐵路軌道中，作為一個(gè)重要的組成部分。有了道岔，便可以充分發(fā)揮線路的通過能力，即便是在單條的鐵軌上也可使用，這樣方便了對(duì)開的列車行駛。根據(jù)不同的用途來選擇不同的道岔型號(hào)是明智之舉。我公司為了方便了解特對(duì)不同的道岔型號(hào)進(jìn)行了說明：1、DK、DC、DX、JD分別為單開、對(duì)稱、渡線、交叉渡線的鶴壁礦用道岔。2、單開和渡線道岔均有左向和右向之分，選擇左向道岔時(shí)，要在道岔型號(hào)末尾加注“左”字。3、615、715、915、622、722、922、630、730和930數(shù)列中的6、7、9分別代表600、700、900mm軌距；15、22、30代表軌型（kg/m），軌型斷面按YB(T)23-86標(biāo)準(zhǔn)。