您好!歡迎來到林州市昌盛機械制造有限公司官方網(wǎng)站!
道岔是鐵路軌道的一個重要組成部分,為一條路線分支進入另一條路線的連接設(shè)備。包頭礦用氣動阻車器告訴您,每個國家的鐵路和岔道的比例隨著鐵路運量、密度的不同有很大的差異。由于我國是鐵路運量大、密度大的國家之一,因此我國的鐵路岔道數(shù)量較多。作為鐵路較多的國家,我國的鐵路岔道都有什么結(jié)構(gòu)呢?我們一起了解一下:一、軌型:每個國家的鐵路都根據(jù)不同車輛的軸重和運輸密度劑運行速度來選擇不同的鋼軌類型。二、轉(zhuǎn)轍器部分:既有線改造用岔道轉(zhuǎn)轍器仍沿用雙尖軌在基本軌框架內(nèi)轉(zhuǎn)換的結(jié)構(gòu),尖軌多用專門軋制的矮型特種斷面鋼軌制造。三、轍叉部分:我國大力研發(fā)可動心軌轍叉,從而有助于延長轍叉的使用壽命,減小養(yǎng)護維修工作量和提高旅行的舒適度。四、護軌部分:固定性轍叉所采用的護軌為專門軋制的特種面護軌。五、軌下基礎(chǔ):包頭礦用氣動阻車器區(qū)的軌下基礎(chǔ)以埋設(shè)有混凝土的混凝土岔枕為主。
道岔是機車從一股軌道轉(zhuǎn)入另一股軌道的連接設(shè)備,道岔的出現(xiàn)為鐵路鋪設(shè)節(jié)省了較大的人力和物力,道岔的應(yīng)用不但可以實現(xiàn)機車的來回駛向,還可以減少鐵路的鋪設(shè)工程。這對于路途崎嶇的地方來說有著重要的現(xiàn)實意義。下面我們跟隨包頭礦用氣動阻車器了解一下道岔施工調(diào)整方案。根據(jù)基標(biāo)用直角道尺和道尺調(diào)整水平。先把直角道尺架在基本軌上,通過支撐架調(diào)整使直角道尺水準(zhǔn)氣泡居中。鋼軌位置根據(jù)包頭礦用氣動阻車器基標(biāo)調(diào)整,并根據(jù)中線校核,然后用道尺將另一股鋼軌位置定出并調(diào)整水平。
包頭礦用氣動阻車器的常見度是非常高的,而且道岔也屬于鐵路的行業(yè)中出現(xiàn)的很典型的一種產(chǎn)品,而且鐵路行業(yè)以及礦業(yè)上的發(fā)展都和道岔有著非常密切的關(guān)系的,所以在這兩大方面,道岔的分類也是有很多的。道岔的分類有很多,這也是為了滿足鐵路的靈活性和多樣性。包頭礦用氣動阻車器是由一條線路分支進入或超越另一條線路的連接及交叉設(shè)備分支。道岔是鐵路軌道結(jié)構(gòu)的一個重要組成部分。各國鐵路道岔與線路的比例,隨鐵路運量、密度的不同而有很大差異。我國是鐵路運量、密度較大的國家之一,因此我國鐵路道岔數(shù)量較多。
相信很多人會有這樣的疑問:為什么鋼軌不能直接鋪設(shè)在地面上,還要釘在枕木上?。繛榱私鉀Q大家的疑惑,包頭礦用氣動阻車器廠家簡單的做出一些介紹。1、把枕木鋪設(shè)在鐵軌上,火車的重量通過鋼軌傳到枕木,再由枕木通過道砟傳到更大的路基面上,使接觸面積增大,單位面積上的壓力降低,路基面也就能夠承載得起很大的火車重量了。2、把鋼軌釘在枕木上,擴大了些接觸面。不過如果包頭礦用氣動阻車器直接把枕木鋪在路基面上,不僅方向不易固定,而且仍然要發(fā)生沉陷,使鋼軌左右歪斜,高低不平。
對于不同線路,不同的包頭礦用氣動阻車器型號,我們的維護方法不同,下面廠家給大家分享一下維修的一些基本內(nèi)容。1.根據(jù)線路、道岔狀態(tài)起道、撥道和改道,全面搗固?;炷琳淼囟?,搗固前撤除所有調(diào)高墊板;混凝土寬枕地段,墊碴與墊板相結(jié)合。2.調(diào)整線路各部尺寸,撥正曲線。 3.清篩枕盒不潔道床和邊坡,整理道床翻漿冒泥,補充道碴,整理道床。4.更換、方正和修理軌枕。5.調(diào)整軌縫,整修、更換和補充軌道加強設(shè)備,整治線路爬行,鎖定線路、道岔。6.矯直、焊補、打磨鋼軌,綜合整治包頭礦用氣動阻車器接頭病害。
包頭礦用氣動阻車器具有以下特點:1.手柄長度可伸縮290MM,當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換阻力不大時,可縮短手柄長度,反之,延長手柄長度。為減小手柄扳動行程,其手柄把能夠旋轉(zhuǎn)180度,便于人力操作。2.上述伸縮與旋轉(zhuǎn)均由手柄套管上兩個彈簧銷的提起,調(diào)整后再落入來實現(xiàn)。3.為克服扳動阻力,手柄頭內(nèi)設(shè)計為球心滑塊結(jié)構(gòu),其結(jié)構(gòu)扳動靈活。4.直角拐旋轉(zhuǎn)中心主軸上,裝有滾動軸承,提高了包頭礦用氣動阻車器的使用壽命和精度。5.凡旋轉(zhuǎn)軸孔之間,均裝有具有自潤滑性能材料的襯套。6.拉桿與道岔之間的連接,采用了微調(diào)器,安裝后在使用過程中,使其不用拆除連接銷,即可對道岔開口及密貼狀況進行調(diào)整。