1.了解青海扳道器故障情況，先詢問車站值班員故障現(xiàn)象，然后在控制臺上操縱道岔試驗。2.登記停用設(shè)備。3.判斷是室內(nèi)還是室外的原因，如果是單動道岔，在操動時控制臺的電流表有指示，說明動作的電已送至到道岔。如果這時不能操到規(guī)定位置，是室外原因。在操動時，如果控制臺的電流表沒有指示，先到機(jī)械室的室外分線盤測量該有沒有電壓，如果有電壓說明動作的電已送出，是室外故障。如果青海扳道器定、反位都能操動，就是沒有表示。用萬用表交流250v檔，在分線盤測量X1（或X2）與X3間有無交流110V左右電壓，如果有電壓，則是室外故障，否則是室內(nèi)故障。

波浪磨耗是指青海扳道器鋼軌頂面上出現(xiàn)的波浪狀不均勻磨耗，實質(zhì)上是波浪形壓潰。波磨會引起很高的輪軌動力作用，加速機(jī)車車輛及軌道部件的損壞，增加養(yǎng)護(hù)維修費用。影響鋼軌波磨發(fā)生的因素很多，涉及到鋼軌材質(zhì)、線路及機(jī)車輛條件等多個方面?？偟膩碚f，動力作用是鋼軌波磨形成的外因，鋼軌材質(zhì)性能是波磨的內(nèi)因。打磨鋼軌是現(xiàn)在有效的消除波磨的措施。除此還有以下一些措施可以減緩波磨的發(fā)展：用連續(xù)焊接法消除鋼軌接頭，提高軌道的平順性。改進(jìn)青海扳道器鋼軌材質(zhì)采用高強(qiáng)耐磨鋼軌，提高熱處理工藝質(zhì)量，消除鋼軌殘余應(yīng)力。提高軌道質(zhì)量，改善軌道彈性，并使縱橫向彈性連續(xù)均勻。保持曲線方向圓順，設(shè)置合理，外軌工作邊涂油。輪軌系統(tǒng)應(yīng)有足夠的阻力等。

1、9，12，18，30實際是鐵軌號數(shù)，也就是青海扳道器產(chǎn)品型號，也就是轍叉直股與曲股夾角的余切直，這是理論區(qū)分。2、實際直觀的可根據(jù)長度區(qū)分，一般9號鐵軌全長為30多米，12號鐵軌為40多米，18號鐵軌為60多米，30號鐵軌為100多米。3、注意看鐵軌標(biāo)記，一般廠家在生產(chǎn)時會在鐵軌某一部位做上產(chǎn)品標(biāo)記，比如在尖軌前端軌腰處做標(biāo)記牌，上面有產(chǎn)品名稱及一些主要參數(shù)，或者在可動心轍叉前端翼軌處做上產(chǎn)品標(biāo)記，如果轍叉為整鑄轍叉一般在其側(cè)面鑄有青海扳道器產(chǎn)品型號。

我國鐵路交通運輸行業(yè)正在飛速的發(fā)展中，而且我國的青海扳道器產(chǎn)品性能和提速技術(shù)，也在不斷的增加，我國正在逐漸朝著高速穩(wěn)定的方向發(fā)展著。同時目前鐵路道岔的發(fā)展也取決于運營條件、軌道和機(jī)車車輛狀況等方面的因素，同時強(qiáng)化鐵路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，提高鐵路道岔的材質(zhì)和性能，變得日益重要，不僅在結(jié)構(gòu)上力求延長部件使用壽命及維修省力化，而且通過鐵路道岔區(qū)軌道科學(xué)管理的途徑確保其與運營條件的適應(yīng)性。當(dāng)然，不同國家的氣候不同，地理環(huán)境不同，地勢不同，也就導(dǎo)致了，對于鐵路道岔的需求不同，型號也會有所不同，但是總體來說，青海扳道器都要符合軌道的要求，以及安全和使用性能的要求，從而來保證列車的運行穩(wěn)定以及速度。