鐵路維修人員若是對道岔的日常維修認(rèn)識(shí)不足，認(rèn)為道岔不需要進(jìn)行全面搗固，很可能會(huì)使得道岔產(chǎn)生病害，從而不能使鐵路正常行駛。下面我們來看一下滄州扳道器的一些常見病害問題：1、道岔與前后線路銜接不良，線路方向和高低超限。渡線道岔線路的設(shè)計(jì)線間距與實(shí)際線間距有誤差，道岔發(fā)生縱向位移，造成鋪設(shè)后線路方向不良。2、軌距超限，道岔預(yù)鋪過程中，道岔軌距調(diào)整塊號(hào)碼安設(shè)不對，軌距擋板、大墊板螺栓銹蝕磨耗，造成了擋板及螺孔擴(kuò)大離縫。3、軌向不良，軌距變化不均勻，與區(qū)間無縫線路鎖定軌溫差超標(biāo)，鋼軌發(fā)生縱向位移，限位鐵扭曲或頂死。4、高低超限，道床污染版結(jié)、排水不良，造成線路暗坑吊板和翻漿，接頭焊道凹凸不平等問題。5、直尖軌拱腰變形，滄州扳道器鎖定軌溫度過高或過低，基本軌發(fā)生縱向位移。

滄州扳道器是重軌鋼軌接頭時(shí)的必備產(chǎn)物，每兩塊板需要六套魚尾螺栓。道夾板通常使用在輕軌的鋼軌聯(lián)接，每兩塊道夾板配四套魚尾螺栓。起重軌斜接頭夾板關(guān)鍵運(yùn)用在起重鋼軌魚尾板，它的作用行車等起重設(shè)備的鋼軌聯(lián)接每兩塊夾板配四套螺栓運(yùn)用。滄州扳道器價(jià)格指出它是重軌鋼軌接頭時(shí)的必須產(chǎn)品每2塊魚尾板需要6套魚尾螺栓。道夾板主要用于輕軌的鋼軌連接。每2塊道夾板配4套魚尾螺栓。起重軌斜接頭夾板主要用于起重鋼軌，行車等起重設(shè)備的鋼軌連接每2塊作用夾板和道夾板有什么聯(lián)系板配4套螺栓使用。

1、尖軌與基本軌組裝件、可動(dòng)心軌轍叉組裝件，都應(yīng)使用大型起重機(jī)裝卸，起吊時(shí)繩索的吊點(diǎn)應(yīng)布置在工件重心的兩側(cè)，滄州扳道器不允許單點(diǎn)起吊。起吊時(shí)，應(yīng)緩緩起落，防止工件碰摔。2、使用大型起重機(jī)械裝卸有困難時(shí)，用人工滑杠卸車，必須控制好工件的下滑速度，不宜過快。滑杠下端必須放置緩沖墊物，避免撞傷部件，工件著地點(diǎn)的地面應(yīng)在卸車前平整好。3、卸下的主要部件應(yīng)堆放在平整的場地，不得隨意堆放以免產(chǎn)生變形，造成尖軌與基本軌、心軌與翼軌的不密貼。4、岔枕滄州扳道器運(yùn)輸、裝卸和堆放時(shí)，要有防止套管內(nèi)侵入泥土等雜物的保護(hù)措施。

滄州扳道器的常見度是非常高的，而且道岔也屬于鐵路的行業(yè)中出現(xiàn)的很典型的一種產(chǎn)品，而且鐵路行業(yè)以及礦業(yè)上的發(fā)展都和道岔有著非常密切的關(guān)系的，所以在這兩大方面，道岔的分類也是有很多的。道岔的分類有很多，這也是為了滿足鐵路的靈活性和多樣性。滄州扳道器是由一條線路分支進(jìn)入或超越另一條線路的連接及交叉設(shè)備分支。道岔是鐵路軌道結(jié)構(gòu)的一個(gè)重要組成部分。各國鐵路道岔與線路的比例，隨鐵路運(yùn)量、密度的不同而有很大差異。我國是鐵路運(yùn)量、密度較大的國家之一，因此我國鐵路道岔數(shù)量較多。

1.了解滄州扳道器故障情況，先詢問車站值班員故障現(xiàn)象，然后在控制臺(tái)上操縱道岔試驗(yàn)。2.登記停用設(shè)備。3.判斷是室內(nèi)還是室外的原因，如果是單動(dòng)道岔，在操動(dòng)時(shí)控制臺(tái)的電流表有指示，說明動(dòng)作的電已送至到道岔。如果這時(shí)不能操到規(guī)定位置，是室外原因。在操動(dòng)時(shí)，如果控制臺(tái)的電流表沒有指示，先到機(jī)械室的室外分線盤測量該有沒有電壓，如果有電壓說明動(dòng)作的電已送出，是室外故障。如果滄州扳道器定、反位都能操動(dòng)，就是沒有表示。用萬用表交流250v檔，在分線盤測量X1（或X2）與X3間有無交流110V左右電壓，如果有電壓，則是室外故障，否則是室內(nèi)故障。