道岔是機(jī)車從一股軌道轉(zhuǎn)入另一股軌道的連接設(shè)備，道岔的出現(xiàn)為鐵路鋪設(shè)節(jié)省了較大的人力和物力，道岔的應(yīng)用不但可以實(shí)現(xiàn)機(jī)車的來(lái)回駛向，還可以減少鐵路的鋪設(shè)工程。這對(duì)于路途崎嶇的地方來(lái)說(shuō)有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。下面我們跟隨滑縣鐵路配件了解一下道岔施工調(diào)整方案。根據(jù)基標(biāo)用直角道尺和道尺調(diào)整水平。先把直角道尺架在基本軌上，通過(guò)支撐架調(diào)整使直角道尺水準(zhǔn)氣泡居中。鋼軌位置根據(jù)滑縣鐵路配件基標(biāo)調(diào)整，并根據(jù)中線校核，然后用道尺將另一股鋼軌位置定出并調(diào)整水平。

對(duì)于滑縣鐵路配件相信大家了解的，相信很多人都陌生了，我們知道它是一種常見(jiàn)的鐵路配件，在鐵路的正常運(yùn)行中，起著至關(guān)重要的作用，而轉(zhuǎn)轍設(shè)備又是組成道岔的重要零件，對(duì)于轉(zhuǎn)轍設(shè)備大家可能了解的不多，那么對(duì)于它的使用方法可能也不熟悉，為了讓大家以后在工作中更好的應(yīng)用，下面由滑縣鐵路配件介紹一下道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備的正確使用方法。尖軌爬行：在春融解凍和入冬前，由于氣溫變化較大，道岔尖軌前后爬行，極易造成道岔外鎖設(shè)備故障。外鎖閉道岔電機(jī)固定在鋼枕上，鋼枕與基本軌相連，而鎖閉桿與尖軌相連。正常情況下，電機(jī)動(dòng)作拉桿與外鎖裝置的鎖閉桿在同一條直線上。

我國(guó)鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)正在飛速的發(fā)展中，而且我國(guó)的滑縣鐵路配件產(chǎn)品性能和提速技術(shù)，也在不斷的增加，我國(guó)正在逐漸朝著高速穩(wěn)定的方向發(fā)展著。同時(shí)目前鐵路道岔的發(fā)展也取決于運(yùn)營(yíng)條件、軌道和機(jī)車車輛狀況等方面的因素，同時(shí)強(qiáng)化鐵路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，提高鐵路道岔的材質(zhì)和性能，變得日益重要，不僅在結(jié)構(gòu)上力求延長(zhǎng)部件使用壽命及維修省力化，而且通過(guò)鐵路道岔區(qū)軌道科學(xué)管理的途徑確保其與運(yùn)營(yíng)條件的適應(yīng)性。當(dāng)然，不同國(guó)家的氣候不同，地理環(huán)境不同，地勢(shì)不同，也就導(dǎo)致了，對(duì)于鐵路道岔的需求不同，型號(hào)也會(huì)有所不同，但是總體來(lái)說(shuō)，滑縣鐵路配件都要符合軌道的要求，以及安全和使用性能的要求，從而來(lái)保證列車的運(yùn)行穩(wěn)定以及速度。

滑縣鐵路配件具有以下特點(diǎn)：1.手柄長(zhǎng)度可伸縮290MM,當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換阻力不大時(shí),可縮短手柄長(zhǎng)度,反之,延長(zhǎng)手柄長(zhǎng)度。為減小手柄扳動(dòng)行程,其手柄把能夠旋轉(zhuǎn)180度,便于人力操作。2.上述伸縮與旋轉(zhuǎn)均由手柄套管上兩個(gè)彈簧銷的提起,調(diào)整后再落入來(lái)實(shí)現(xiàn)。3.為克服扳動(dòng)阻力,手柄頭內(nèi)設(shè)計(jì)為球心滑塊結(jié)構(gòu),其結(jié)構(gòu)扳動(dòng)靈活。4.直角拐旋轉(zhuǎn)中心主軸上,裝有滾動(dòng)軸承,提高了滑縣鐵路配件的使用壽命和精度。5.凡旋轉(zhuǎn)軸孔之間,均裝有具有自潤(rùn)滑性能材料的襯套。6.拉桿與道岔之間的連接,采用了微調(diào)器,安裝后在使用過(guò)程中,使其不用拆除連接銷,即可對(duì)道岔開(kāi)口及密貼狀況進(jìn)行調(diào)整。

1、尖軌與基本軌組裝件、可動(dòng)心軌轍叉組裝件，都應(yīng)使用大型起重機(jī)裝卸，起吊時(shí)繩索的吊點(diǎn)應(yīng)布置在工件重心的兩側(cè)，滑縣鐵路配件不允許單點(diǎn)起吊。起吊時(shí)，應(yīng)緩緩起落，防止工件碰摔。2、使用大型起重機(jī)械裝卸有困難時(shí)，用人工滑杠卸車，必須控制好工件的下滑速度，不宜過(guò)快?；芟露吮仨毞胖镁彌_墊物，避免撞傷部件，工件著地點(diǎn)的地面應(yīng)在卸車前平整好。3、卸下的主要部件應(yīng)堆放在平整的場(chǎng)地，不得隨意堆放以免產(chǎn)生變形，造成尖軌與基本軌、心軌與翼軌的不密貼。4、岔枕滑縣鐵路配件運(yùn)輸、裝卸和堆放時(shí)，要有防止套管內(nèi)侵入泥土等雜物的保護(hù)措施。

1、軌枕埋設(shè)應(yīng)滿足滑縣鐵路配件設(shè)計(jì)的坡度和密度，木枕軌間距按0。8m埋設(shè)。2、采用水泥軌枕時(shí)，在鋼軌接頭處應(yīng)鋪設(shè)木軌枕。所有木軌枕均應(yīng)將大面朝下，但小面的小寬度不得小于10cm。3、所有軌道接頭均應(yīng)使用與軌型一致的魚(yú)尾板，保證接頭平整，縫隙不超過(guò)5mm，安裝魚(yú)尾板連接螺釘時(shí)應(yīng)注意把固定螺帽安排在內(nèi)側(cè)，其長(zhǎng)度以能裝兩個(gè)半螺帽為宜。4、加工弧形軌時(shí)，滑縣鐵路配件應(yīng)安放平穩(wěn)，并按照“一頂二拉”的原則進(jìn)行施工。“一頂二拉”指的是這次頂?shù)奈恢们『檬窍麓蔚郑ɡ┑奈恢?，保證弧形自然。