沈陽礦用道岔在軌道設備中是應用廣泛的器材，無論是在停車場，還是在搬運碼頭，你都可以見到不同型號的阻車器。它也稱停車器,屬于防跑車裝置,一般安裝在斜坡上口。它一方面限定礦車停留在規(guī)定的位置,另一方面用于防止跑車事故的發(fā)生,常與推車機、翻車機、爬車、罐籠以及調度絞車等設備配合使用。平巷存車道（電機車運行范圍內）必須統(tǒng)一使用繩鉤式阻車器，嚴禁使用道卡子或其他阻車器阻車。段隊負責區(qū)域范圍內（包括平巷、上下山存車道），必須統(tǒng)一使用沈陽礦用道岔，嚴禁使用道卡子或其他阻車器阻車。臨時停車地點（包括平巷、上下山等，該地點沒有阻車器時），必須統(tǒng)一使用道卡式阻車器，嚴禁使用其他阻車器阻車。

1、轉轍器：轉轍器由兩根基本軌、兩根尖軌、轉轍機械組成，操作轉轍機械可以改變尖軌的位置，從而確定沈陽礦用道岔開通方向。2、轍叉及護軌：轍叉和護軌由轍叉心、翼軌、護軌組成，保證車輪安全通過兩股軌線的相互交叉處。由于有害空間的存在，當機車車輛通過轍叉有害空間是，輪緣有可能走錯轍叉槽而引起脫軌。3、連接部分：連接部分由兩根直軌、兩根導曲軌組成，其作用是連接轉轍器和轍叉器及護軌部分，使之成為一組完整沈陽礦用道岔。

波浪磨耗是指沈陽礦用道岔鋼軌頂面上出現(xiàn)的波浪狀不均勻磨耗，實質上是波浪形壓潰。波磨會引起很高的輪軌動力作用，加速機車車輛及軌道部件的損壞，增加養(yǎng)護維修費用。影響鋼軌波磨發(fā)生的因素很多，涉及到鋼軌材質、線路及機車輛條件等多個方面?？偟膩碚f，動力作用是鋼軌波磨形成的外因，鋼軌材質性能是波磨的內因。打磨鋼軌是現(xiàn)在有效的消除波磨的措施。除此還有以下一些措施可以減緩波磨的發(fā)展：用連續(xù)焊接法消除鋼軌接頭，提高軌道的平順性。改進沈陽礦用道岔鋼軌材質采用高強耐磨鋼軌，提高熱處理工藝質量，消除鋼軌殘余應力。提高軌道質量，改善軌道彈性，并使縱橫向彈性連續(xù)均勻。保持曲線方向圓順，設置合理，外軌工作邊涂油。輪軌系統(tǒng)應有足夠的阻力等。

道岔是鐵路軌道的一個重要組成部分，為一條路線分支進入另一條路線的連接設備。沈陽礦用道岔告訴您，每個國家的鐵路和岔道的比例隨著鐵路運量、密度的不同有很大的差異。由于我國是鐵路運量大、密度大的國家之一，因此我國的鐵路岔道數(shù)量較多。作為鐵路較多的國家，我國的鐵路岔道都有什么結構呢？我們一起了解一下：一、軌型：每個國家的鐵路都根據(jù)不同車輛的軸重和運輸密度劑運行速度來選擇不同的鋼軌類型。二、轉轍器部分：既有線改造用岔道轉轍器仍沿用雙尖軌在基本軌框架內轉換的結構，尖軌多用專門軋制的矮型特種斷面鋼軌制造。三、轍叉部分：我國大力研發(fā)可動心軌轍叉，從而有助于延長轍叉的使用壽命，減小養(yǎng)護維修工作量和提高旅行的舒適度。四、護軌部分：固定性轍叉所采用的護軌為專門軋制的特種面護軌。五、軌下基礎：沈陽礦用道岔區(qū)的軌下基礎以埋設有混凝土的混凝土岔枕為主。

該沈陽礦用道岔具有驚人的換熱效率，遠遠突破了傳統(tǒng)的冷卻器至少兩倍以上，對于同樣工況的飽和蒸汽或過熱蒸汽樣水、冷卻水溫度、流量、壓力、以及所測樣水被冷凝到同樣的樣水流量條件下，其降溫效果完全可以替代兩只串聯(lián)的傳統(tǒng)冷卻器，而外型結構僅為φ108的筒體直徑和400mm的長度，此沈陽礦用道岔不僅特別適用于高溫樣水管路，而且可降低整套裝置造價，使之與同類型產(chǎn)品具有特別強大的市場競爭力。它的螺旋管由不銹鋼管冷作卷管而成，它由內螺旋和外螺旋雙層組成，共同安裝在一個筒體內，特殊的工藝技術消除了冷作卷管所產(chǎn)生的內應力，壽命可達七年以上。