江蘇道岔轍叉在鐵路交通運行中的作用不言而喻，可以說不同型號的道岔產(chǎn)品，形成了錯綜復雜的鐵路線路，在鐵路線路中發(fā)揮著重要的一份力量。當然道岔型號有很多，我們在鋪設的過程中，也要按照線路的施工要求和特性，從而選擇合適型號的道岔產(chǎn)品。那么道岔型號中有9，12，18，30道岔的區(qū)分，不知道大家對其是否了解，下面江蘇道岔轍叉給大家做個介紹。1、9，12，18，30實際是道岔號數(shù)，也就是產(chǎn)品型號，也就是轍叉直股與曲股夾角的余切直，這是理論區(qū)分。2、實際直觀的可根據(jù)長度區(qū)分，一般9號道岔全長為30多米，12號道岔為40多米，18號道岔為60多米，30號道岔為100多米。

1、區(qū)軌下基礎有木岔枕及預應力混凝土岔枕兩種。江蘇道岔轍叉木岔枕斷面為260mm×160mm，長度為2。6～4。8m；預應力混凝土岔枕斷面為上寬260mm，底寬300mm，高220mm，長度為2。7～4。8m，無擋肩，頂埋塑料套管，通過螺栓固定墊板。2、在可動部件轉換牽引點及密貼檢查器部位，采用鋼岔枕，各種轉換設備桿件均放置在鋼岔枕內。3、除尖軌、可動心軌外，江蘇道岔轍叉不論是木岔枕或是混凝土岔枕，鋼軌件與金屬墊板之間均設置5mm厚的橡膠墊層。在金屬墊板與木岔枕之間設5rnm厚塑料墊層，與混凝土岔枕之間設10mm厚橡膠墊層。

道岔是機車從一股軌道轉入另一股軌道的連接設備，道岔的出現(xiàn)為鐵路鋪設節(jié)省了較大的人力和物力，道岔的應用不但可以實現(xiàn)機車的來回駛向，還可以減少鐵路的鋪設工程。這對于路途崎嶇的地方來說有著重要的現(xiàn)實意義。下面我們跟隨江蘇道岔轍叉了解一下道岔施工調整方案。根據(jù)基標用直角道尺和道尺調整水平。先把直角道尺架在基本軌上，通過支撐架調整使直角道尺水準氣泡居中。鋼軌位置根據(jù)江蘇道岔轍叉基標調整，并根據(jù)中線校核，然后用道尺將另一股鋼軌位置定出并調整水平。

道岔是鐵路上的線路連接設備，也是重要的鐵路配件之一，江蘇道岔轍叉根據(jù)實際使用的不同需求，分為不同的型號和類型，無論是哪種道岔，從體上都具有相同的功能和特點，我們是專業(yè)道岔廠家，今天就鐵路道岔的功能和特點給大家做如下分享。道岔的功能：道岔是機車車輛從一股軌道轉入或越過另一股軌道時必不可少的線路設備，是江蘇道岔轍叉的一個重要組成部分。道岔的特點：軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一：限制列車速度、德國安全性低等。構造復雜，使用壽命短，養(yǎng)護維修投入大。