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安徽優(yōu)質(zhì)礦車生產(chǎn)廠家

2020-05-06
安徽優(yōu)質(zhì)礦車生產(chǎn)廠家

安徽礦車具有以下特點:1.手柄長度可伸縮290MM,當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換阻力不大時,可縮短手柄長度,反之,延長手柄長度。為減小手柄扳動行程,其手柄把能夠旋轉(zhuǎn)180度,便于人力操作。2.上述伸縮與旋轉(zhuǎn)均由手柄套管上兩個彈簧銷的提起,調(diào)整后再落入來實現(xiàn)。3.為克服扳動阻力,手柄頭內(nèi)設(shè)計為球心滑塊結(jié)構(gòu),其結(jié)構(gòu)扳動靈活。4.直角拐旋轉(zhuǎn)中心主軸上,裝有滾動軸承,提高了安徽礦車的使用壽命和精度。5.凡旋轉(zhuǎn)軸孔之間,均裝有具有自潤滑性能材料的襯套。6.拉桿與道岔之間的連接,采用了微調(diào)器,安裝后在使用過程中,使其不用拆除連接銷,即可對道岔開口及密貼狀況進行調(diào)整。

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1.了解安徽礦車故障情況,先詢問車站值班員故障現(xiàn)象,然后在控制臺上操縱道岔試驗。2.登記停用設(shè)備。3.判斷是室內(nèi)還是室外的原因,如果是單動道岔,在操動時控制臺的電流表有指示,說明動作的電已送至到道岔。如果這時不能操到規(guī)定位置,是室外原因。在操動時,如果控制臺的電流表沒有指示,先到機械室的室外分線盤測量該有沒有電壓,如果有電壓說明動作的電已送出,是室外故障。如果安徽礦車定、反位都能操動,就是沒有表示。用萬用表交流250v檔,在分線盤測量X1(或X2)與X3間有無交流110V左右電壓,如果有電壓,則是室外故障,否則是室內(nèi)故障。

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我國鐵路提速以后,工務(wù)的線路和道岔設(shè)備都有很大的變化,給養(yǎng)護維修帶來了許多困難,道岔作為鐵路的重要部件,它牽連著車務(wù)、工務(wù)和電務(wù)部門,若是出現(xiàn)了失誤,會給整個運輸帶來直接的損失,不但影響乘客們的乘車舒適度,對火車的整個運行也有較大的影響,下面我們跟隨安徽礦車一起了解一下道岔常見的病害。1、道岔組裝鋪設(shè)時遺留的病害。該種病害包括鐵路電氣化改造后、點化柱的埋設(shè)使得聯(lián)動道岔兩中交點偏移,造成渡線方向不良、尖軌基本軌及護輪軌部位出現(xiàn)鋼軌硬彎。2、安徽礦車運營中產(chǎn)生的典型病害。該種病害有零配件銹蝕和磨損、尖軌跟部通連墊板折斷、滑床臺脫焊、膠墊壓潰破損等。3、維修養(yǎng)護方面存在的問題。

安徽優(yōu)質(zhì)礦車生產(chǎn)廠家

作為一家專業(yè)的安徽礦車生產(chǎn)廠家,主要從事于各種道岔的鋪設(shè)工作,且有著豐富的經(jīng)驗,成熟的技術(shù),同時也對道岔的了解也非常的全面。為了回報廣大客戶多年來的支持,也為了能夠讓大家更加了解道岔,通過合理的保養(yǎng)維修道岔,延長道岔的使用壽命,降低道岔故障率。安徽礦車的養(yǎng)護維修主要是以預(yù)防為主,防治結(jié)合,修養(yǎng)并重,從加強道岔結(jié)構(gòu)入手,強化道岔的整體性和穩(wěn)定性,認真觀察與原結(jié)構(gòu)不同部位的工況,特征,發(fā)現(xiàn)問題后盡快找出解決辦法,精心養(yǎng)護,提高道岔的整體平順性。

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波浪磨耗是指安徽礦車鋼軌頂面上出現(xiàn)的波浪狀不均勻磨耗,實質(zhì)上是波浪形壓潰。波磨會引起很高的輪軌動力作用,加速機車車輛及軌道部件的損壞,增加養(yǎng)護維修費用。影響鋼軌波磨發(fā)生的因素很多,涉及到鋼軌材質(zhì)、線路及機車輛條件等多個方面??偟膩碚f,動力作用是鋼軌波磨形成的外因,鋼軌材質(zhì)性能是波磨的內(nèi)因。打磨鋼軌是現(xiàn)在有效的消除波磨的措施。除此還有以下一些措施可以減緩波磨的發(fā)展:用連續(xù)焊接法消除鋼軌接頭,提高軌道的平順性。改進安徽礦車鋼軌材質(zhì)采用高強耐磨鋼軌,提高熱處理工藝質(zhì)量,消除鋼軌殘余應(yīng)力。提高軌道質(zhì)量,改善軌道彈性,并使縱橫向彈性連續(xù)均勻。保持曲線方向圓順,設(shè)置合理,外軌工作邊涂油。輪軌系統(tǒng)應(yīng)有足夠的阻力等。

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1、區(qū)軌下基礎(chǔ)有木岔枕及預(yù)應(yīng)力混凝土岔枕兩種。安徽礦車木岔枕斷面為260mm×160mm,長度為2。6~4。8m;預(yù)應(yīng)力混凝土岔枕斷面為上寬260mm,底寬300mm,高220mm,長度為2。7~4。8m,無擋肩,頂埋塑料套管,通過螺栓固定墊板。2、在可動部件轉(zhuǎn)換牽引點及密貼檢查器部位,采用鋼岔枕,各種轉(zhuǎn)換設(shè)備桿件均放置在鋼岔枕內(nèi)。3、除尖軌、可動心軌外,不論是木岔枕或是混凝土岔枕,鋼軌件與金屬墊板之間均設(shè)置5mm厚的橡膠墊層。在金屬墊板與木岔枕之間設(shè)5rnm厚塑料墊層,與混凝土岔枕之間設(shè)10mm厚橡膠墊層。上述的幾點,就是講解,相信大家也有了初步的認識。不同的材料起到不同的作用,我們只有掌握它的使用性能,才能更好的應(yīng)用到實踐中,大家多多學(xué)習(xí)安徽礦車這方面知識,方便大家以后的工作。

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