我們知道常用的煤礦阻車器可以安裝在斜巷上車場(chǎng)變坡點(diǎn)，主要是用于井口跑車事故的突發(fā)狀況，也可安裝于立井井口。操作系統(tǒng)排桿系統(tǒng)等作為車場(chǎng)阻車裝用。礦用阻車器是每個(gè)礦場(chǎng)需要安裝的重要安全設(shè)備之一。阻車器作為煤礦運(yùn)輸過程中不可缺少的一部分與煤礦工作人員的生命財(cái)產(chǎn)安全息息相關(guān),人們一直致力于提高其安全性能的研。近幾年,單片機(jī)控制技術(shù)也被應(yīng)用在了阻車器中,實(shí)現(xiàn)了阻車器的自動(dòng)控制。下面我們來了解一下，礦用阻車器的工作原理和結(jié)構(gòu)介紹。

　　礦用阻車器有一對(duì)阻爪和彈簧緩沖裝置。當(dāng)車輪撞擊阻爪使套在固定軸后部的彈簧壓縮，撞擊的能量便為彈簧吸阻爪的尾部通過連桿和操作機(jī)械連接，液壓缸或者氣缸活塞桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)使兩個(gè)阻爪同時(shí)打開或關(guān)閉，關(guān)閉阻車，打開后礦車即可通過。分為氣動(dòng)和電液、手動(dòng)。阻車器實(shí)用新型涉及煤礦井下運(yùn)輸機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，阻車器由兩根平行的固定支座和阻車桿、前支承座、后支承座及腳踏連動(dòng)裝置組成，阻車器固定支座的兩端分別固定在前支承座和后支承座上，阻車器阻車桿置。

　　在兩個(gè)固定支座之間，連接在兩個(gè)固定支座之間的轉(zhuǎn)軸穿過阻車桿的中部，阻車桿呈上端小下端粗重狀，自然狀態(tài)下，其上端翹起，腳踏連動(dòng)裝置由腳踏板、拉線和撥桿組成，撥桿的中部鉸接于兩個(gè)固定支承座之間，阻車器其上端通過拉線與腳踏板連接。新型能自動(dòng)阻車，可有效地避免人工阻車易帶來的偏差，安全可靠性高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，維護(hù)簡(jiǎn)便。

　　鐵路道岔生產(chǎn)廠家根據(jù)阻車器外型結(jié)構(gòu)的不同，可分為橫跨路面式阻車器和柱體形狀阻車器，柱體形狀阻車器又被分為全自動(dòng)液壓升降阻車器、半自動(dòng)升降阻車器和手動(dòng)升降阻車器三種。