眾所周知斜井軌道運(yùn)輸是礦山運(yùn)輸?shù)慕M成部分，是煤礦生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，負(fù)擔(dān)著提升煤炭、巖石、下放設(shè)備材料等任務(wù)。根據(jù)《煤礦規(guī)程》的要求，在斜井運(yùn)輸過(guò)程中設(shè)置“一坡三檔”的措施，即擋車欄、自動(dòng)防跑車裝置，還有就是阻車器。

　　阻車器除了橫跨路面式以外還有柱體形狀的阻車器，柱體形狀阻車器中有全自動(dòng)液壓升降阻車器、半自動(dòng)升降阻車器、手動(dòng)升降阻車器等。柱體形狀阻車器相對(duì)而言更靈活些。阻車器當(dāng)初的研究發(fā)明是為了防止公路收費(fèi)站上的過(guò)往車輛闖崗逃逸，其控制方式可以采用自動(dòng)控制，也可以手動(dòng)控制。

　　阻車器是減速和扎胎的有效裝置，能夠有效控制車輛，避免車輛的高速闖崗，從而保證了工作人員的和財(cái)產(chǎn)的。在礦井中使用的阻車器，有效阻止了礦車的行進(jìn)，使得礦車停留在需要停留的位置，減輕了工作人員的工作量，也大大提高了工作效率。

　　幾十年來(lái)，礦山因跑車事故造成的人員傷亡事件不計(jì)其數(shù)，成為了煤礦生產(chǎn)發(fā)展的“攔路虎”。阻車器是安裝在井口下方的用來(lái)阻擋礦車因失控而下滑的機(jī)械裝置，分為常開(kāi)和常閉式兩種，可以有效的阻止跑車下滑，避免重大事故的發(fā)生。

　　阻車器的外形多種多樣，但其結(jié)構(gòu)及工作原理基本相同。此外，阻車器在使用上的要求也越來(lái)越高，并且手動(dòng)阻車器有逐漸被氣動(dòng)阻車器取代的趨勢(shì)。手動(dòng)阻車器的缺點(diǎn)主要有：性能低，不能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制，動(dòng)作不靈活，操作費(fèi)力以及不美觀等。氣動(dòng)阻車器基本解決了手動(dòng)阻車器的這些問(wèn)題。

　　由于氣動(dòng)阻車器的眾多優(yōu)點(diǎn)，國(guó)內(nèi)各大煤礦都陸續(xù)投入使用氣動(dòng)阻車器，使軌道運(yùn)輸更加可靠。而新橋煤礦所使用的阻車器仍是手動(dòng)阻車器，有手動(dòng)阻碰頭式阻車器和手動(dòng)阻輪式阻車器兩種。