鐵路道岔配件松動(dòng)原因分析

　　由于鐵路道岔是由許多零件、配件和鐵路扮演著不同的角色,但是如果有一個(gè)松散的鐵路配件、失敗或缺乏下降,必然會(huì)影響鐵路的安全道岔,所以必須重視這個(gè)問(wèn)題,定期檢查和維護(hù)鐵路配件,當(dāng)發(fā)現(xiàn)零件有松動(dòng)、短少脫落時(shí)，及時(shí)維修和更換。那么，鐵路道岔部件松動(dòng)、失效、缺失的原因是什么呢?

　　維修不善，導(dǎo)致零件失效。如道岔床夯實(shí)不完整，使道岔各部分暗坑、吊板增多，增加了道岔列車對(duì)線路的影響，道岔振動(dòng)加劇，零件因松動(dòng)而失效。忽視及時(shí)維修的零件，在日常維護(hù)中檢查缺失的項(xiàng)目，制定操作計(jì)劃，并根據(jù)缺失的項(xiàng)目認(rèn)真調(diào)查，應(yīng)在維修期間長(zhǎng)時(shí)間放置，造成零件失效。技術(shù)工作差，不清楚零件的功能和規(guī)格。不熟悉正確的部件安裝方法，導(dǎo)致安裝錯(cuò)誤、非法操作和損壞其他部件，造成新的疾病。

　　為了避免鐵路道岔出現(xiàn)零件松動(dòng)，失效和缺落的情況，鐵路道岔生產(chǎn)廠家則還需要采取相應(yīng)的預(yù)防措施。重視綜合性整體維修，加強(qiáng)零件的養(yǎng)護(hù)維修。按標(biāo)準(zhǔn)圖和有關(guān)規(guī)定，逐組按項(xiàng)對(duì)照調(diào)查，列入作業(yè)計(jì)劃，逐項(xiàng)整修。根據(jù)岔枕間隔窄小的特點(diǎn)。尖軌跟端兩根岔枕，轍叉底部所有岔枕各加打兩個(gè)斜鎬窩，每個(gè)斜鎬窩加打6鎬。

　　尖軌部分每根岔枕加打一個(gè)斜鎬窩，對(duì)起道的岔枕加打6鎬，不起道的岔枕加打4鎬。尖軌接頭后及轍叉接頭前后兩軌底間距離狹窄地段，不能將兩股鋼軌分別打四面鎬,只能在兩軌外側(cè)對(duì)打四面鎬。為消除軌底空隙，加打一個(gè)斜鎬窩，起道的岔枕每個(gè)斜鎬窩加打6鎬，不起道的岔枕加打4鎬。

　　對(duì)于尖軌跟端以后及轍叉前后端的鋼軌軌底分開距離在131～400mm地段，據(jù)其間距逐漸增寬的情況，依次增加鎬數(shù)。根據(jù)道岔各部分受力情況，分別調(diào)整與增加鎬數(shù)。導(dǎo)曲線部分中間兩股鋼軌下岔枕受力較大，如搗固不良，往往容易發(fā)生岔枕彎曲病害，因此對(duì)兩股鋼軌每面應(yīng)增加2～4鎬。轍叉部分的護(hù)軌基本軌，在軌距線內(nèi)側(cè)由于有護(hù)軌，搗固時(shí)軌底不容易搗實(shí)。而且基本軌受垂直壓力作用，護(hù)軌不承受垂直壓力作用，所以護(hù)軌墊板往往傾斜，護(hù)軌常發(fā)生高起，應(yīng)在這部分每根岔枕增加一個(gè)斜鎬窩，但不增加鎬數(shù)。