鐵路道岔維護(hù)安裝技術(shù)的重要性

　　相信大家在坐火車的時(shí)候都有感受，有時(shí)候感覺很平穩(wěn)，有時(shí)候就會(huì)有震動(dòng)顛簸的情況，那么出現(xiàn)這樣的情況其一大部分原因可能是鐵路專用道岔的問題了，具體是為什么呢，請(qǐng)看下面我們?yōu)榇蠹以敿?xì)的介紹。

　　我國(guó)鐵路規(guī)定，列車側(cè)向通過道岔（也就是列車經(jīng)過道岔轉(zhuǎn)線，從直道進(jìn)岔道或從岔道進(jìn)直通）的速度是：9號(hào)道岔30公里／時(shí)，12號(hào)道岔45公里／時(shí)，18號(hào)道岔80公里／小時(shí)。由于我國(guó)鐵路主要干線的行車速度可達(dá)160公里／時(shí)，所以，即使在側(cè)向通過18號(hào)道岔時(shí)也要減速。這也就是我們乘坐旅客列車經(jīng)過車站時(shí)。如果走的是側(cè)線，列車速度要明顯降下來(lái)的原因。

　　對(duì)12號(hào)道岔來(lái)說，即使走直道也不能高于100公里／時(shí)。就是這樣，你還會(huì)感到車箱強(qiáng)烈的左右晃動(dòng)，還有震動(dòng)的感覺。這是因?yàn)橐话愕牡啦碓谵H岔心部位都有一小段鋼軌斷開的空院，要靠?jī)慑幍淖o(hù)輪軌強(qiáng)制列車“走準(zhǔn)道”——這段空陷在鐵路上稱為有害空間。同時(shí)，道岔中間還有兩段小半徑曲線呈“S”形連接，難怪列車要左右晃動(dòng)了。為了提高列車在經(jīng)過道岔時(shí)的車速，降低旅客的不舒適感和防止貨物移位，鐵路道岔生產(chǎn)廠家建議可以采用大號(hào)數(shù)道岔。

　　有時(shí)候我們中國(guó)的鐵路規(guī)定了使用正線道岔18號(hào)，國(guó)外的道岔會(huì)采用其它型號(hào)的，如果僅僅是為了安全，那么還可以限制列車過道岔的速度，近幾年，鐵路上推廣使用活動(dòng)轍又心道岔，根除了有害空間的弊端，列車通過道岔時(shí)就平穩(wěn)安全多了。如果能加大道岔曲線半徑，還可以適當(dāng)提高行車速度。