鐵路道岔配件廠(chǎng)家介紹道岔常見(jiàn)的一些問(wèn)題

　　在火車(chē)站等候火車(chē)的時(shí)候，會(huì)看到這種各樣的道岔。這些鐵路道岔的存在是為了方便火車(chē)從一股軌道向另一股軌道的轉(zhuǎn)換。要知道火車(chē)是很長(zhǎng)的，在行駛的時(shí)候，會(huì)對(duì)軌道帶來(lái)很大的沖擊，這也需要對(duì)鐵軌上各組成部分的質(zhì)量有嚴(yán)格的要求，而鐵路道岔作為鐵軌上較為薄弱的環(huán)節(jié)，也需要更多的重視。

　　道岔時(shí)刻敞露在地面上，受到天氣和氣候的影響較大，若想確保道岔的良好應(yīng)用，低于其日常養(yǎng)護(hù)和管理是不可缺少的，我們跟隨鐵路道岔廠(chǎng)家來(lái)看看道岔故障因素有哪些。

　　產(chǎn)生道岔故障的因素很多，綜合起來(lái)大體有如下幾點(diǎn)。

　　1.道岔本身結(jié)構(gòu)上的缺陷；

　　2.鋪設(shè)位置和各部尺寸不符合規(guī)定；

　　3.道岔在列車(chē)車(chē)輛的動(dòng)力沖擊作用下發(fā)生的尺寸和結(jié)構(gòu)變形；

　　4.養(yǎng)護(hù)維修不當(dāng)與自然侵害等。

　　道岔本身結(jié)構(gòu)上的缺陷，又可分為不可避免或暫時(shí)難以避免的弱點(diǎn)和可以通過(guò)改造消除的缺陷兩種。隨著各種新道岔的問(wèn)世，很多結(jié)構(gòu)上的缺陷已逐步得到克服和解決。岔本身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)所帶來(lái)的主要缺陷，一般有以下各點(diǎn)。

　　尖軌經(jīng)刨切后斷面削弱，且只有連接桿和跟端結(jié)構(gòu)將其連接組成框架，在其全長(zhǎng)范圍內(nèi)沒(méi)有扣件將其固定在岔枕上，加上尖軌高于基本軌，當(dāng)車(chē)輪通過(guò)時(shí)，尖軌容易發(fā)生跳動(dòng)、橫移和爬行，加大了尖軌被軋傷的可能性。

　　導(dǎo)曲線(xiàn)半徑小，軌距、水平、方向難以保持。從尖軌起到導(dǎo)曲線(xiàn)終點(diǎn)止，軌距、方向和高度變化迅速，軌距、水平遞減率較大，列車(chē)通過(guò)時(shí)對(duì)道岔的橫向和縱向沖擊力大于普通線(xiàn)路。

　　綜上所述便是鐵路道岔配件廠(chǎng)家給大家介紹的幾種常見(jiàn)的鐵路道岔故障產(chǎn)生因素，道岔使用時(shí)間較長(zhǎng)，與大氣接觸較為頻繁后也會(huì)產(chǎn)生修飾等現(xiàn)象，若是不對(duì)道岔采取養(yǎng)護(hù)或維修，則會(huì)導(dǎo)致道岔故障的加深，從而影響機(jī)車(chē)的正常行駛。