鐵路道岔配件廠家介紹道岔的發(fā)展史

　　鐵路道岔就是我們看到的鐵軌。鐵路道岔通常分布在許多車站。雖然我國鐵路干線四通八達，但鐵路道岔已得到充分利用。有了道岔，就可以充分發(fā)揮出行過道岔的能力，今天給大家介紹一下鐵路道岔的發(fā)展史。

　　由于鐵路路線上有一個轉(zhuǎn)折點，所以也會有一個會議。工程師們發(fā)明了道岔來解決在同一平面上不同方向的鋼軌相遇和分離的問題。道岔是軌道的一個特殊部分，它可以在兩條軌道之間移動，并負責將兩條軌道的曲線過渡到一起，或在必要時將同--軌道分開。較早的道岔，又稱單開道岔，其特點是一條軌道線保持原有方向，另一條軌道線與原有軌道線合并或分離。

　　然而，人們很快發(fā)現(xiàn)，這樣的道岔很容易被破壞，因為它的長度，成本更高，用更多的土地。因此，人們引進了道岔的改進模型一雙開式道岔，將-條軌道曲線直接分成兩條對稱曲線，從而大大節(jié)省了道岔的長度和占地面積，有了廣泛的應用。

　　隨著鐵路軌道間的關系越來越復雜，既有軌道兩側(cè)征地成本高，鐵路建設者迫切需要一個足跡更小、變線能力更強的道岔。有三條蛙形交叉路口，-條線路可以分成三條軌道，或者三條軌道可以合并成一條軌道。三次開放道岔的效果與兩次普通單次開放道岔相同。但三開道岔可以在很小的范圍內(nèi)實現(xiàn)快速變軌，可以集中使用以滿足交通樞紐或火車站的管理需要，因此不存在四開道岔和五開道岔。

　　隨著火車運行速度越來越快，傳統(tǒng)的道岔更容易損壞?？茖W家們發(fā)現(xiàn)，從兩根翼軌的窄處到轍又心的頭頂之間有一段空隙。這一段由于線路過渡造成的空隙也被稱為有害空間。為了減輕這種現(xiàn)象，鐵路工程師們在很多方面又對道岔做出了大量改進。

　　鐵路道岔配件廠家介紹近年來，中國鐵路上推廣使用活動轍叉心道岔，這種道岔根除了有害空間，鐵路道岔為中國鐵路成為世界上穩(wěn)定的鐵路奠定了堅實的基礎。