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鐵路道岔有哪些調整方案?
鐵路道岔是鐵路不可缺少的一部分。在偏遠的公路上使用新的道岔，可以使列車從一條軌道行駛到另一條軌道，減少鐵路修建區(qū)段，實現機車的轉彎或來回轉彎。那么，當鐵路道岔配件被調整時，有什么樣的調整方案呢?
1.鋼軌工作側之間的小距離應局部調整，不應大于設計允許偏差值。
2.由于水平道岔的微調，增加了墊層的鋪設。低道岔水平，不超過設計限制?；遄綄?，板壓板間隙不超過標高。
3.調整水平限位調節(jié)平臺，并在道岔方向微調超限點。直線單元工作面直線度應滿足規(guī)定指標，彎曲單元彎曲段應光滑無硬彎曲。
4.調整量規(guī)和量規(guī)。測點偏移量和導曲線偏移量的允許偏移量均滿足設計要求。調試好整套道岔后，重新擰緊彈簧螺栓和道岔枕螺栓對，再擰緊扭矩至設計值。
5.測距和偏差調整。根據鐵路旁的直線基和調整器的步長進行調整，然后調整儀表，測量儀器測點與導向曲線的允許偏差滿足設計要求。通過墊片調節(jié)墊片，微調液位道岔。道岔的高度和高度不得超過設計限制。滑臺與滑臺之間的間隙不超過標準
礦用道岔配件制造商指出，道岔是一條線路，將車輛從一條軌道連接到另一條軌道。通常在車站和編組站大量放置。有了道岔，線的傳球能力就能得到充分發(fā)揮。即使是單軌列車，列車也可以通過轉彎點和建立比列車更長的支路來分開。鐵路建設離不開道岔，所以道岔被分為多種類型，不同類型的道岔的作用是完全不同的，
