道岔施工時有什么需要注意的

　　鐵路道岔是鐵路上的設備，是一個薄弱環(huán)節(jié)，也是一個非常重要的環(huán)節(jié)。鐵路道岔實現(xiàn)了列車軌道設備的另一單元從一條軌道上移動，大大減少了鐵路軌道的鋪設，降低了建筑工人的工作強度。在鐵路道岔的施工過程中是不容忽視的，如果在鋪軌施工前沒有做好，在其后期容易使用會影響列車的正常運行，那么鐵路道岔生產(chǎn)廠家在鐵路道岔的鋪軌施工有哪些要點呢?

　　1.道岔間距:道岔是組合設備，在不同裝配部位的鋪設施工中，應控制道岔間距標準。叉枕之間的距離必須嚴格控制在道岔的軌縫處。根據(jù)標準，同類型的間隔軌道，軌縫軌枕間距應相同，且軌縫應位于間距的中心。

　　2.安裝:現(xiàn)有道岔裝置的類型、型號和功能各不相同。主要分析了單開孔元件。道岔必須靈活，道岔連接施工才能達到預期效果。道岔必須靈活敷設，軌頭應靠近基本軌。連桿的小范圍應該是直軌的142mm，彎軌的152mm，彈性可彎軌的180mm。

　　隨著鐵路軌道間的關系越來越復雜，原有軌道兩側(cè)的土地征用成本過高，鐵路建設企業(yè)迫切需要一種面積更小、變線能力更強的三通道岔。因此，道岔組合的思想已經(jīng)進入了工程師的視野。三個道岔有三個青蛙對，所以一條線可以分成三個，或三個軌道可以合并成一個。三通道岔實際上與兩個普通的單向道岔相同。然而，3個交換機可以在小范圍內(nèi)快速變換車道，因此可以集中堆放使用，以滿足交通樞紐或火車站的管理需求，因此未來將不會有4到5個交換機。

　　總之，它是鐵路道岔配件施工過程中的一些要點，根據(jù)對這些施工技術的了解，為今后的施工人員提供更多的施工方便。根據(jù)鐵路道岔的敷設要求，鐵路道岔的類型也有所不同。購買前，應根據(jù)實際情況設置不同類型的道岔，以方便列車的正常運行。