鐵路道岔有哪些不同的特點(diǎn)

　　我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，我國(guó)鐵路道岔產(chǎn)品性能和提速技術(shù)也在不斷提高，我國(guó)正逐步向高速穩(wěn)定發(fā)展的方向邁進(jìn)。目前,鐵路道岔的發(fā)展同時(shí)也取決于操作條件,追蹤和車輛的狀況和其他因素,與此同時(shí),加強(qiáng)鐵路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),提高鋼軌材料和性能,已成為越來(lái)越重要,不僅在鐵路道岔配件結(jié)構(gòu)上努力延長(zhǎng)零件的使用壽命和維護(hù),并通過(guò)對(duì)軌道點(diǎn)區(qū)域的科學(xué)管理，保證其與運(yùn)行條件的適應(yīng)性。

　　道岔幾何特征及平面:

　　1.為了適應(yīng)客運(yùn)速度和貨運(yùn)負(fù)荷的要求，國(guó)外現(xiàn)有的干線線路進(jìn)行了技術(shù)改造。在道岔方面，重點(diǎn)是提高直穿速度，加強(qiáng)道岔構(gòu)件結(jié)構(gòu)。因此，盡量保留原有的道岔數(shù)量，以控制道岔全長(zhǎng)尺寸的變化，避免造成站點(diǎn)站點(diǎn)重建過(guò)多。如果還需要一邊通過(guò)一個(gè)較高的速度，然后改變店號(hào)道岔。在道岔數(shù)量不變的情況下，道岔平面布置也表現(xiàn)出一定的靈活性，以適應(yīng)道岔橫向運(yùn)行的要求。例如，德國(guó)的鐵路在同一導(dǎo)曲線半徑上有不同數(shù)量的蛙，或者在同一導(dǎo)曲線半徑上有不同數(shù)量的蛙，而奧地利、瑞士等國(guó)家的鐵路也有類似的情況。

　　2.各國(guó)現(xiàn)有鐵路的曲線半徑通常為圓形曲線。對(duì)于限制導(dǎo)曲線通過(guò)速度的基本參數(shù)，各國(guó)鐵路采用的取值差異較大。

　　當(dāng)然,氣候是不同的在不同的國(guó)家,不同的地理環(huán)境,地形是不同的,因此,鐵路道岔生產(chǎn)廠家對(duì)鐵路道岔的需求,模型會(huì)有所不同,但一般來(lái)說(shuō),軌道的鐵路道岔必須符合要求,滿足安全性和性能的要求,從而保證列車運(yùn)行的穩(wěn)定性和速度。我公司專業(yè)生產(chǎn)銷售各類鐵路道岔。如果您想了解更多的產(chǎn)品，您可以聯(lián)系我們。