道岔為什么要不斷更新

　　因?yàn)殍F路上有一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，所以會(huì)有連接。為了解決不同方向的軌道在同一平面上匯聚和分離的問題，工程師們發(fā)明了道岔。道岔是可以在兩個(gè)軌道之間移動(dòng)的特殊部件。如有必要，鐵路道岔配件負(fù)責(zé)將兩條軌跡曲線合并或分開。

　　早期的道岔也被稱為單道岔。它的特點(diǎn)是一條軌道線保持在原來的方向，另一條線合并或分離。但很快發(fā)現(xiàn)，道岔很容易損壞，而且由于道岔長(zhǎng)度較長(zhǎng)，成本相對(duì)較高，面積相對(duì)較大。因此，引入了一種改進(jìn)的雙開道岔，將軌跡曲線直接分成兩條對(duì)稱曲線，大大節(jié)省了道岔的長(zhǎng)度和占地面積，得到了廣泛的應(yīng)用。

　　隨著鐵路軌道間的關(guān)系越來越復(fù)雜，原有軌道兩側(cè)的土地征用成本過高，鐵路建設(shè)企業(yè)迫切需要一種面積更小、變線能力更強(qiáng)的三通道岔。因此，道岔組合的思想已經(jīng)進(jìn)入了工程師的視野。三個(gè)道岔有三個(gè)道岔對(duì)，所以一條線可以分成三個(gè)，或三個(gè)軌道可以合并成一個(gè)。三通道岔實(shí)際上與兩個(gè)普通的單向道岔相同。然而，3個(gè)交換機(jī)可以在小范圍內(nèi)快速變換車道，因此可以集中堆放使用，以滿足交通樞紐或火車站的管理需求，因此未來將不會(huì)有4到5個(gè)交換機(jī)。

　　隨著列車運(yùn)行速度越來越快，傳統(tǒng)的道岔變得更容易損壞?？茖W(xué)家們發(fā)現(xiàn)，造成道岔損壞的主要原因是輪子穿過道岔時(shí)，兩個(gè)翼軌中較窄的部分與道岔中心的頂部之間有一個(gè)缺口。這部分縫隙造成的線過渡也被稱為有害空間。為了減少這種現(xiàn)象，鐵路道岔生產(chǎn)廠家工程技術(shù)人員對(duì)道岔進(jìn)行了多方面的改進(jìn)。

　　近年來，移動(dòng)式轍叉道岔在中國(guó)鐵路上得到了廣泛應(yīng)用。這一轉(zhuǎn)變消除了有害空間，為中國(guó)鐵路成為世界上比較穩(wěn)定的鐵路奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。