不同型號(hào)的道岔設(shè)備存在哪些問題

　　隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，火車、地鐵、高速列車等交通工具正日益朝著速度的方向發(fā)展。為了不落后，鐵路也實(shí)現(xiàn)了多次提速。道岔作為鐵路上的關(guān)鍵設(shè)備，如果不參與改造，就不能達(dá)到列車速度的標(biāo)準(zhǔn)。下面是各種道岔型號(hào)，那么對(duì)于不同的鐵路道岔配件，它們的轉(zhuǎn)換設(shè)備會(huì)有什么問題呢?

　　道岔保養(yǎng)質(zhì)量差:

　　軌道及道床公共工程的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)符合非加速道岔的要求。存在道岔變形、位移、吊板、非方鋼枕等問題，造成道岔轉(zhuǎn)換阻力。故障32起，占故障總數(shù)的12.1%。與現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)工人沒有接觸的工程，要進(jìn)行聯(lián)合整治。

　　車輛服務(wù)未能清理道岔:

　　電力機(jī)車薩莎在啟動(dòng)時(shí),交通部門鐵滑動(dòng)板清潔,油不及時(shí),尖軌和底板之間的滑動(dòng)摩擦增加,和貝爾的人以被動(dòng)方式,單方面提高溢流壓力克服鐵路過渡電阻的影響,導(dǎo)致液壓油滲漏和爆裂。

　　道岔的鎖鐵和鎖鉤磨損嚴(yán)重:

　　早期由于現(xiàn)場(chǎng)道岔的調(diào)整是不夠的,特別是密集粘貼強(qiáng)度是不夠的,每一部分是寬松的,坐火車和速度段,導(dǎo)致設(shè)備在使用的過程中鎖鉤內(nèi)套管磨損,如連接鐵銷孔較大,設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)象嚴(yán)重,道岔動(dòng)作時(shí)電阻卡,不理解鎖,卡差距,鎖鉤爬在導(dǎo)槽等。

　　根據(jù)基標(biāo)用直角道尺和道尺調(diào)整水平。先把直角道尺架在基本軌上，通過支撐架調(diào)整使直角道尺水準(zhǔn)氣泡居中。鋼軌位置根據(jù)道岔基標(biāo)調(diào)整，并根據(jù)中線校核，然后用道尺將另一股鋼軌位置定出并調(diào)整水平。用支距控制曲線基本軌位置，調(diào)整后用道尺控制水平及中線，定出側(cè)股的準(zhǔn)確位置。每組鋼軌架設(shè)調(diào)整后，設(shè)鋼管支架加固，以防止調(diào)整后的鋼軌因連動(dòng)或意外碰撞發(fā)生變形。

　　以上便是鐵路道岔生產(chǎn)廠家為我們分析的一些道岔轉(zhuǎn)換問題，在這里要注意的是，主要根據(jù)不同類型的提速鐵路選擇不同的道岔型號(hào)進(jìn)行安裝，這樣才能確保提速鐵路的良好運(yùn)行，除此之外，還要對(duì)鐵路和道岔進(jìn)行日常的養(yǎng)護(hù)和維修共組，我公司供有多種類型的道岔，如果您有需要，可以聯(lián)系我們。