1、轉(zhuǎn)轍器：轉(zhuǎn)轍器由兩根基本軌、兩根尖軌、轉(zhuǎn)轍機械組成，操作轉(zhuǎn)轍機械可以改變尖軌的位置，從而確定天津鐵路擋車器開通方向。2、轍叉及護軌：轍叉和護軌由轍叉心、翼軌、護軌組成，保證車輪安全通過兩股軌線的相互交叉處。由于有害空間的存在，當機車車輛通過轍叉有害空間是，輪緣有可能走錯轍叉槽而引起脫軌。3、連接部分：連接部分由兩根直軌、兩根導曲軌組成，其作用是連接轉(zhuǎn)轍器和轍叉器及護軌部分，使之成為一組完整天津鐵路擋車器。

大家都知道天津鐵路擋車器是鐵路建設中重要的器材，而鋼軌是煤礦道岔及其它道岔中重要的組成部分，為了確保行車的安全性，必須要保養(yǎng)及維護是少不了的。由于鋼軌是直接接觸車輪的，所以經(jīng)常會發(fā)生一些磨損的情況，這種磨損是有一定規(guī)律的，一般都是側(cè)面的磨損和一些波浪的磨耗，其實這些磨損并非是不可避免的，我們可以調(diào)整一些尺寸來避免一定程度的磨損。下面我們來看天津鐵路擋車器的介紹。1、側(cè)面磨耗發(fā)生在小半徑曲線的外股鋼軌上，是現(xiàn)在曲線上傷損的主要類型之一。列車在曲線上運行時，輪軌的磨擦與滑動是造成外軌側(cè)磨的根本原因。列車通過小半徑曲線時，通常會出現(xiàn)輪軌兩點接觸的情況，這時發(fā)生的側(cè)磨較大。2、波浪磨耗是指鋼軌頂面上出現(xiàn)的波浪狀不均勻磨耗，實質(zhì)上是波浪形壓潰。波磨會引起很高的輪軌動力作用，加速機車車輛及軌道部件的損壞，增加養(yǎng)護維修費用。

天津鐵路擋車器的養(yǎng)護維修介紹如下：1、加強檢查尖軌，可動心軌的工況，尤其是鋼岔枕內(nèi)務轉(zhuǎn)換件相對幾何位置的工況，嚴防卡踫故障。2、全面檢查道岔各部件的幾何形位及工況，使之處于正常狀態(tài)，保證正常的工作。3、加強搗固，道碴補充到位之后，鐵路擋車器價格認為要用單電鎬全面搗固2-3遍，尤其要注意加強鋼岔枕及轍叉部分的搗固，并撥正方向，整好大平，使道岔基礎迅速穩(wěn)定，道床阻力迅速提高。4、抓緊補充道大碴，枕盒道床要豐滿，密實并低于枕面20mm，碴肩寬度不少于400mm，碴肩自枕面堆高100mm。5、全面復緊螺母，彈條扣件螺母的擰緊程度以彈條中部前端下頦與軌距塊接觸為準。復緊防松螺母時，嚴禁上，下螺母一起擰緊，應先松開上螺母，下螺母按規(guī)定扭矩擰緊后再擰緊上螺母。

天津鐵路擋車器是鐵路上必不可少的組成部分，所謂道岔就是一條線路分支進入或超越另一條線路的連接及交叉設備分支。道岔的養(yǎng)護也是鐵路工作中不可少環(huán)節(jié)。大家都知道，我國是鐵路運量和密度都相當大的國家，所以所需道岔數(shù)量也較多，鐵路道岔和普通的軌道不同，有很多復雜的情況。尖軌、護軌和翼軌的沖擊角遠遠大于曲線軌道，道岔區(qū)的軌道的豎向和橫向剛度變化也遠遠高于普通軌道。機車車輛在通過道岔時，輪軌間的作用力也就比普通線路高很多。所以天津鐵路擋車器部分的養(yǎng)護工作量要比同等長度的一般軌道多，而道岔主要部件的使用壽命也要比普通軌道短。

天津鐵路擋車器是一種機動車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入另一股軌道的連接設備，道岔可以使鐵軌得到充分的利用，在一些鋪設軌道較難的地區(qū)，道岔的出現(xiàn)可以實現(xiàn)軌道的更多利用，但是道岔也是鐵路的薄弱環(huán)節(jié)，道岔在使用中也會產(chǎn)生各種病害，那么如何緩解道岔病害呢？我們看看天津鐵路擋車器怎么說。1、要遵循少動、慎動、找準問題再動的原則。在道岔病害整治過程中，能不動的地方盡量不動，需要整治的處所，一定要先進行軌檢小車數(shù)據(jù)上的分析，現(xiàn)場目測并配合弦繩、道尺找準具體位置，以及方向、軌距、高低、水平超限的具體數(shù)值，在進行軌距塊的更換和軌下墊片的調(diào)整，切忌只憑經(jīng)驗盲目動手。2、作業(yè)過程中要靈活變通，不能死扣數(shù)據(jù)。在調(diào)整方向時，至始至終要有人目測鋼軌的走向，并隨時測量弦繩所拉數(shù)據(jù)；調(diào)整軌距時，要邊調(diào)整測量，切忌只測量數(shù)據(jù)為基準。