道岔是鐵路軌道的一個重要組成部分，為一條路線分支進入另一條路線的連接設備。石家莊橡膠墊告訴您，每個國家的鐵路和岔道的比例隨著鐵路運量、密度的不同有很大的差異。由于我國是鐵路運量大、密度大的國家之一，因此我國的鐵路岔道數(shù)量較多。作為鐵路較多的國家，我國的鐵路岔道都有什么結構呢？我們一起了解一下：一、軌型：每個國家的鐵路都根據(jù)不同車輛的軸重和運輸密度劑運行速度來選擇不同的鋼軌類型。二、轉(zhuǎn)轍器部分：既有線改造用岔道轉(zhuǎn)轍器仍沿用雙尖軌在基本軌框架內(nèi)轉(zhuǎn)換的結構，尖軌多用專門軋制的矮型特種斷面鋼軌制造。三、轍叉部分：我國大力研發(fā)可動心軌轍叉，從而有助于延長轍叉的使用壽命，減小養(yǎng)護維修工作量和提高旅行的舒適度。四、護軌部分：固定性轍叉所采用的護軌為專門軋制的特種面護軌。五、軌下基礎：石家莊橡膠墊區(qū)的軌下基礎以埋設有混凝土的混凝土岔枕為主。

石家莊橡膠墊在軌道設備中是應用廣泛的器材，無論是在停車場，還是在搬運碼頭，你都可以見到不同型號的阻車器。它也稱停車器,屬于防跑車裝置,一般安裝在斜坡上口。它一方面限定礦車停留在規(guī)定的位置,另一方面用于防止跑車事故的發(fā)生,常與推車機、翻車機、爬車、罐籠以及調(diào)度絞車等設備配合使用。平巷存車道（電機車運行范圍內(nèi)）必須統(tǒng)一使用繩鉤式阻車器，嚴禁使用道卡子或其他阻車器阻車。段隊負責區(qū)域范圍內(nèi)（包括平巷、上下山存車道），必須統(tǒng)一使用石家莊橡膠墊，嚴禁使用道卡子或其他阻車器阻車。臨時停車地點（包括平巷、上下山等，該地點沒有阻車器時），必須統(tǒng)一使用道卡式阻車器，嚴禁使用其他阻車器阻車。

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