1、區(qū)軌下基礎(chǔ)有木岔枕及預(yù)應(yīng)力混凝土岔枕兩種。安徽冷卻器木岔枕斷面為260mm×160mm，長(zhǎng)度為2。6～4。8m；預(yù)應(yīng)力混凝土岔枕斷面為上寬260mm，底寬300mm，高220mm，長(zhǎng)度為2。7～4。8m，無(wú)擋肩，頂埋塑料套管，通過螺栓固定墊板。2、在可動(dòng)部件轉(zhuǎn)換牽引點(diǎn)及密貼檢查器部位，采用鋼岔枕，各種轉(zhuǎn)換設(shè)備桿件均放置在鋼岔枕內(nèi)。3、除尖軌、可動(dòng)心軌外，安徽冷卻器不論是木岔枕或是混凝土岔枕，鋼軌件與金屬墊板之間均設(shè)置5mm厚的橡膠墊層。在金屬墊板與木岔枕之間設(shè)5rnm厚塑料墊層，與混凝土岔枕之間設(shè)10mm厚橡膠墊層。

安徽冷卻器除了一些常見的柱體形狀阻車器相對(duì)而言更靈活些。它又分為簡(jiǎn)易雙軌的阻車器，單軌的阻車器兩大類型！單軌阻車器由兩根平行的固定支座和阻車桿、前支承座、后支承座及腳踏連動(dòng)裝置組成。安徽冷卻器固定支座的兩端分別固定在前支承座和后支承座上，阻車桿置在兩個(gè)固定支座之間，連接在兩個(gè)固定支座之間的轉(zhuǎn)軸穿過阻車桿的中部，阻車桿呈上端小下端粗重狀，自然狀態(tài)下，其上端翹起，腳踏連動(dòng)裝置由腳踏板、拉線和撥桿組成，撥桿的中部鉸接于兩個(gè)固定支承座之間，其上端通過拉線與腳踏板連接。

1.了解安徽冷卻器故障情況，先詢問車站值班員故障現(xiàn)象，然后在控制臺(tái)上操縱道岔試驗(yàn)。2.登記停用設(shè)備。3.判斷是室內(nèi)還是室外的原因，如果是單動(dòng)道岔，在操動(dòng)時(shí)控制臺(tái)的電流表有指示，說(shuō)明動(dòng)作的電已送至到道岔。如果這時(shí)不能操到規(guī)定位置，是室外原因。在操動(dòng)時(shí)，如果控制臺(tái)的電流表沒有指示，先到機(jī)械室的室外分線盤測(cè)量該有沒有電壓，如果有電壓說(shuō)明動(dòng)作的電已送出，是室外故障。如果安徽冷卻器定、反位都能操動(dòng)，就是沒有表示。用萬(wàn)用表交流250v檔，在分線盤測(cè)量X1（或X2）與X3間有無(wú)交流110V左右電壓，如果有電壓，則是室外故障，否則是室內(nèi)故障。

（1）根據(jù)安徽冷卻器軌道幾何尺寸超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值的狀態(tài)，成段地整修線路；（2）處理道床翻漿冒泥，均勻道碴和整理道床；（3）更換和修理軌枕；（4）調(diào)整軌縫，鎖定線路；（5）更換傷損鋼軌，焊補(bǔ)、打磨鋼軌和整治接頭病害；（6）有計(jì)劃地成段整修扣件，進(jìn)行扣件和接頭螺栓涂油；（7）整治防沙防雪設(shè)備和整治凍害；（8）整修道口，疏通排水設(shè)備，清除雜草和路肩大草；在以后的生活中一定要做好安徽冷卻器保養(yǎng)，這樣才能更好的保證使用壽命。

道岔的種類有很多種，同時(shí)不同的道岔，應(yīng)用的環(huán)境和場(chǎng)合也不一樣，當(dāng)然道岔在實(shí)際使用過程中，也是需要我們做好后期的檢修和維護(hù)工作的，對(duì)于不同線路，不同路況的道岔，不同的安徽冷卻器，我們的維護(hù)方法不同，下面道岔廠家給大家分享一下道岔維修的一些基本內(nèi)容。一、根據(jù)線路、道岔狀態(tài)起道、撥道和改道，全面搗固?；炷琳淼囟危瑩v固前撤除所有調(diào)高墊板；混凝土寬枕地段，墊碴與墊板相結(jié)合。二、調(diào)整線路、道岔各部尺寸，撥正曲線。三、清篩枕盒不潔道床和邊坡，整理道床翻漿冒泥，補(bǔ)充道碴，整理道床。四、更換、方正和修理軌枕。五、調(diào)整軌縫，整修、更換和補(bǔ)充軌道加強(qiáng)設(shè)備，整治線路爬行，鎖定線路、安徽冷卻器。六、矯直、焊補(bǔ)、打磨鋼軌，綜合整治接頭病害。

安徽冷卻器是鐵路上必不可少的組成部分，所謂道岔就是一條線路分支進(jìn)入或超越另一條線路的連接及交叉設(shè)備分支。道岔的養(yǎng)護(hù)也是鐵路工作中不可少環(huán)節(jié)。大家都知道，我國(guó)是鐵路運(yùn)量和密度都相當(dāng)大的國(guó)家，所以所需道岔數(shù)量也較多，鐵路道岔和普通的軌道不同，有很多復(fù)雜的情況。尖軌、護(hù)軌和翼軌的沖擊角遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于曲線軌道，道岔區(qū)的軌道的豎向和橫向剛度變化也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通軌道。機(jī)車車輛在通過道岔時(shí)，輪軌間的作用力也就比普通線路高很多。所以安徽冷卻器部分的養(yǎng)護(hù)工作量要比同等長(zhǎng)度的一般軌道多，而道岔主要部件的使用壽命也要比普通軌道短。